今天，常泰长江大桥主航说念桥钢桁梁合龙段焊缝焊合完成，以“毫米级”精度获胜合龙，合龙精度遏抑在2毫米以内。至此这座天下最大跨度斜拉桥，历时5年拓荒终结全线意会，长江南北两岸的常州和泰州两市顺利江上“牵手”。

　　常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、庸碌公路三种面孔于一体的过江通说念。大桥全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连气儿钢桁梁桥构成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连气儿长度钢桁梁的天下记录。

　　大桥主航说念桥合龙段于5月29日获胜吊装到位，尔后的10天技艺，历经单侧梁段栓焊邻接、斜拉索挂设及张拉、全桥钢桁梁顶推调位、合龙口冲钉打入、高栓施拧、焊合等多说念工序，于当天终结“毫米级”精确合龙，主航说念桥主体工程施工全部完成。

　　主航说念桥合龙施工工序复杂、施工难度大、精度要求高。念念要高质地“缝合”，把合龙精度遏抑在毫米级别，需要练成“拈花”功夫。拓荒团队行使主梁纵移调遣合龙口间距，通过调遣索力甩掉合龙口高差，配合桥濒临时荷载挪动等阵势，使合龙口两侧钢桁梁高程、转角保持一致，最终终结合龙口邻接栓孔的高精度对位，最大的偏差仅2毫米。

　　大桥跨度大，受温度、风场、临时荷载打发等影响严重，澳门新浦京app线形波动大，拓荒团队翻新汲取了基于串联相机组网的及时线形测量阵势，每隔140米打发一组工业相机，通过机器视觉算法，开展多点同步测量，掌合手线形及时动态；在合龙口建树激光测距仪和倾角仪，打发各项监控传感器500余套；针对性地开发了合龙施工智能监控平台，及时感知合龙口景况，为合龙调控设施提供依据。现场监测成果标明，桥梁合座线型可控，实测完全高程与表面值偏差最大为5厘米，远优于圭表要求，合座线型匀顺，称心公路和铁路开动要求。

　　下一步，常泰长江大桥将完成桥面护栏等钢结构从属法子施工，年底前完成桥面铺装，来岁2月底前完成机电、照明、防撞等从属法子施工，4月底前完成动静载磨练和交工验收检测，具备通车条目。大桥建成后将对完善区域路网布局，促进扬子江城市群互助发展，做事激动“一带一起”交织点拓荒、长江经济带发展和长三角一体化发展等枢纽国度策略落地试验等具有迫切意旨。

　　（总台央视记者 李伟代 王善涛）

拖累裁剪：张玉